滴滴合并優(yōu)步—看似壟斷，實(shí)為趨勢(shì)

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作者：曾晨 強(qiáng)國(guó)研究院

來(lái)源：IPRdaily

原標(biāo)題：滴滴合并優(yōu)步—看似壟斷，實(shí)為趨勢(shì)

毫無(wú)疑問(wèn)，滴滴合并優(yōu)步話題成為近期朋友圈和巷議的焦點(diǎn)，熱度并沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間流逝而遞減，大量分析文章如泉涌而出：O2O泡沫論、盈利壓力論、交易結(jié)構(gòu)論，更多的是從知識(shí)產(chǎn)權(quán)角度出發(fā)探討此次合并是否涉嫌“壟斷行為”?？傊?，8月1日滴滴與優(yōu)步的這場(chǎng)大婚，很少有人送上的衷心祝福的，特別是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的消費(fèi)者！相反，大家憂心忡忡：滴滴和優(yōu)步合并會(huì)不會(huì)涉嫌市場(chǎng)壟斷行為，店大欺客，隨便漲價(jià)？

大家的擔(dān)心并不是沒(méi)有道理的。根據(jù)易觀今年二季度公布的數(shù)據(jù)，在中國(guó)專車市場(chǎng)，滴滴出行占據(jù)了70%份額，優(yōu)步中國(guó)占據(jù)了17%份額。滴滴和優(yōu)步并購(gòu)后，在中國(guó)專車市場(chǎng)將占據(jù)87%以上的份額，而在更細(xì)分的快車市場(chǎng)，市場(chǎng)份額則接近100％。從乘客需求來(lái)看，首選的出行方式是滴滴或優(yōu)步，其他平臺(tái)處于明顯的劣勢(shì)。合并后如果坐地起價(jià)、服務(wù)品質(zhì)迅速下降，不能不讓人聯(lián)想到壟斷。根據(jù)我國(guó)《反壟斷法》第三條規(guī)定了三種壟斷行為，包括：1、經(jīng)營(yíng)者達(dá)成壟斷協(xié)議；2、經(jīng)營(yíng)者濫用市場(chǎng)支配地位；3、具有或者可能具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果的經(jīng)營(yíng)者集中。本次合并確具有壟斷的條件和沖動(dòng)，但筆者結(jié)合當(dāng)下我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r認(rèn)為這種合并看似壟斷，實(shí)為趨勢(shì)。

一、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“壟斷”大勢(shì)所趨

壟斷是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)濫用的結(jié)果。到目前為止我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還沒(méi)有被行政或司法因?yàn)樯嫦訅艛喽M(jìn)行處罰的先例。百度的搜索，騰訊的社交，都在各自的領(lǐng)域占有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但沒(méi)有受到壟斷的指責(zé)和非議，這是由互聯(lián)網(wǎng)的特殊性決定的?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶是一般是由長(zhǎng)期積累和人們的習(xí)慣性決定，而非技術(shù)主導(dǎo)，搜索除了百度還有搜狗、360等，也未構(gòu)建技術(shù)壁壘。同樣由于互聯(lián)網(wǎng)的另一個(gè)特殊性，就是同一領(lǐng)域內(nèi)不同服務(wù)商用戶的重復(fù)性非常高，導(dǎo)致市場(chǎng)前幾名內(nèi)耗特別大，近期的58和趕集的合并，優(yōu)酷與土豆的結(jié)合以及攜程與去哪兒的聯(lián)姻，無(wú)不說(shuō)明互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)企業(yè)當(dāng)今非“壟斷”將無(wú)法生存的困境。

在一個(gè)成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，適當(dāng)?shù)摹皦艛唷辈⒉皇且患浅？膳碌氖虑?。回顧歷史，我們往往會(huì)看到那些的“壟斷者”不斷給民眾送福祉的事情。英特爾幾乎壟斷了全球所有的芯片生產(chǎn)，但是我們并沒(méi)有看到他們坐地起價(jià)，相反，在電腦品質(zhì)不斷提升的同時(shí)，電腦價(jià)格卻在不斷下降。當(dāng)然，為保證市場(chǎng)活力，讓市場(chǎng)保持合理的競(jìng)爭(zhēng)，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，防止一家獨(dú)大，《反壟斷法》和《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》是有必要性和合理性的,。優(yōu)步和滴滴這兩家公司從爭(zhēng)斗得你死我活到共同開(kāi)拓市場(chǎng)的舉動(dòng)，就真的形成壟斷嗎？筆者以為還有很長(zhǎng)的路要走，雖然它在網(wǎng)約車領(lǐng)域占了優(yōu)勢(shì)，但在整個(gè)出行方面就占很小的比例，如果出行價(jià)格超過(guò)出租車，競(jìng)爭(zhēng)力就大打折扣，只能說(shuō)此次合并是一個(gè)無(wú)奈，也是以個(gè)明智之舉。

二、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“創(chuàng)新”能力提升

滴滴與優(yōu)步合并的傳言一直沒(méi)有不斷過(guò)，為什么到本月初才宣布合并呢？首先當(dāng)然是日前公布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和交通運(yùn)輸部等七部委《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，使網(wǎng)約車取得了合法身份，另外一個(gè)重要原因則是網(wǎng)約車已經(jīng)過(guò)了早期推廣階段，開(kāi)始走向成熟期。根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，滴滴目前在中國(guó)出行市場(chǎng)方面的份額遙遙領(lǐng)先于優(yōu)步，滴滴目前約有4210萬(wàn)活躍用戶，而優(yōu)步中國(guó)僅有幾千萬(wàn)活躍用戶，即使后者擁有重金，也難改變格局，撼動(dòng)滴滴的霸主地位。優(yōu)步是美國(guó)的高科技前沿公司，在沒(méi)有政策限制條件下仍然競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)我國(guó)本土公司，西方主流媒體近期不斷稱贊中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新能力。我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)短期內(nèi)從信息展示的門(mén)戶網(wǎng)站，到聚合平臺(tái)，到微信公眾，再到專業(yè)領(lǐng)域APP，更新速度之快，毫不遜色其它發(fā)達(dá)國(guó)家。如今國(guó)際上模仿的對(duì)象少了，與其火拼還不如把精力放在開(kāi)拓新市場(chǎng)和創(chuàng)新發(fā)展模式上來(lái)。

結(jié)語(yǔ)

筆者認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域“壟斷”并不可怕，大漲價(jià)有限，真壟斷困難，并購(gòu)、集中將是我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)今后一段時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì)之一。如今，滴滴正在處于風(fēng)口浪尖，任何漲價(jià)行為，都會(huì)被人懷疑其動(dòng)機(jī)，招致大家口誅筆伐，即使近期不會(huì)被權(quán)威部門(mén)扣上“壟斷”標(biāo)簽，但人言可畏，槍打出頭鳥(niǎo)，在政策剛被容許的情況下漲價(jià)幅度和其它策略方面要三思而后行?，F(xiàn)在每個(gè)領(lǐng)域都在提倡互聯(lián)網(wǎng)+，希望滴滴合并后把精力放在創(chuàng)新發(fā)展和提高服務(wù)品質(zhì)上來(lái)，為后續(xù)互聯(lián)網(wǎng)的走勢(shì)和發(fā)展產(chǎn)生良好的現(xiàn)實(shí)影響。

來(lái)源：IPRdaily

作者：曾晨 強(qiáng)國(guó)研究院

編輯：IPRdaily  彭瑩

8月18日總決賽報(bào)名！（200席位，僅對(duì)外開(kāi)放150觀摩席位）

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決賽地點(diǎn)：北京昆泰嘉華大酒店會(huì)議廳

【閱讀全文】：第二屆知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽--總決賽（點(diǎn)擊文字可直接報(bào)名）

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