摩拜單車(chē)之“專(zhuān)利學(xué)解剖”

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作者：謝志超  路浩聯(lián)盟

原標(biāo)題：摩拜單車(chē)之“專(zhuān)利學(xué)解剖”

全鋁車(chē)身、防爆輪胎、軸傳動(dòng)、無(wú)輻條車(chē)輪、抱剎式剎車(chē)、全部?jī)?nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)、銀色和橙色搭配、具有時(shí)尚亮麗外形的單車(chē)成了京城一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，這就是最近比較火爆的摩拜共享單車(chē)。

共享單車(chē)是應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和二維碼的發(fā)展產(chǎn)生，是新時(shí)代科技的產(chǎn)物，無(wú)樁?？?、掃碼取車(chē)，可克服公共自行車(chē)的諸多弊端，很好地解決人們出行最后一公里的問(wèn)題。

圖1 摩拜單車(chē)

新事物的出現(xiàn)必然承載著新技術(shù)的產(chǎn)生，而新技術(shù)也必須要受到專(zhuān)利的保護(hù)才能實(shí)現(xiàn)最大的收益。作為一名IP從業(yè)人員，筆者面對(duì)新出現(xiàn)的摩拜單車(chē)，便對(duì)其所承載的專(zhuān)利技術(shù)產(chǎn)生了巨大的好奇。抓緊檢索一下，發(fā)現(xiàn)摩拜單車(chē)所屬公司北京摩拜科技有限公司共申請(qǐng)了29件專(zhuān)利（檢索日：2017年1月26日）。本文來(lái)對(duì)摩拜單車(chē)的專(zhuān)利情況一探究竟，進(jìn)行一次“專(zhuān)利學(xué)解剖”。

專(zhuān)利概況

圖2 專(zhuān)利概況

圖2展現(xiàn)了摩拜單車(chē)相關(guān)專(zhuān)利的申請(qǐng)趨勢(shì)、專(zhuān)利類(lèi)型分布及專(zhuān)利申請(qǐng)地域分布情況。

根據(jù)專(zhuān)利的公開(kāi)情況，可見(jiàn)摩拜單車(chē)的相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)主要集中在2015年下半年，2016年有少量專(zhuān)利申請(qǐng)（由于專(zhuān)利申請(qǐng)后未要求提前公開(kāi)會(huì)在18個(gè)月后才公開(kāi)，因此可能有些專(zhuān)利尚未公開(kāi)）。

在所申請(qǐng)的29件專(zhuān)利中，以發(fā)明和實(shí)用新型為主，外觀設(shè)計(jì)為輔。其中，發(fā)明和實(shí)用新型不分伯仲，各有12件專(zhuān)利申請(qǐng)，外觀設(shè)計(jì)有5件專(zhuān)利申請(qǐng)。

在所申請(qǐng)的29件專(zhuān)利中，其中28件專(zhuān)利申請(qǐng)均為中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，只有1件是WO國(guó)際專(zhuān)利申請(qǐng)（WO2016197943A1），此項(xiàng)專(zhuān)利涉及的是自行車(chē)管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置，可見(jiàn)此項(xiàng)技術(shù)無(wú)疑是摩拜單車(chē)的核心技術(shù)（解讀見(jiàn)后文）。

據(jù)悉，摩拜計(jì)劃開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)行有效的海外專(zhuān)利布局是走出國(guó)門(mén)、走向世界的重要保障。

圖3 美國(guó)議員與摩拜員工在北京天字第一號(hào)摩拜前留念

經(jīng)WIPO網(wǎng)站查詢(xún)，筆者發(fā)現(xiàn)專(zhuān)利（WO2016197943A1）的指定國(guó)非常多（圖4），可見(jiàn)摩拜單車(chē)真的是要走向世界啦！

圖4 WO2016197943A1專(zhuān)利的指定國(guó)

法律狀態(tài)

在所申請(qǐng)的12件發(fā)明專(zhuān)利中，11件中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)均為在審狀態(tài)，1件國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)為公布狀態(tài)；所提出的12件實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)及5件外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)均為有效授權(quán)狀態(tài)。

圖5 法律狀態(tài)圖

技術(shù)分布

摩拜單車(chē)在防盜系統(tǒng)、車(chē)架、傳動(dòng)系統(tǒng)、管理與控制系統(tǒng)、擋泥板、電機(jī)、前輪組件、自行車(chē)整體8方面布局了專(zhuān)利，各種技術(shù)所布局專(zhuān)利的數(shù)量如圖6所示?？梢?jiàn)，摩拜公司對(duì)防盜系統(tǒng)、車(chē)架、傳動(dòng)系統(tǒng)、管理與控制系統(tǒng)方面的專(zhuān)利布局較為重視。

圖6 技術(shù)分布圖

專(zhuān)利技術(shù)亮點(diǎn)

摩拜單車(chē)運(yùn)行的重要功能部件車(chē)架、傳動(dòng)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、管理與控制系統(tǒng)的專(zhuān)利布局如圖7所示。

圖7 摩拜單車(chē)運(yùn)行重要功能部件專(zhuān)利布局

1、車(chē)架

摩拜單車(chē)的車(chē)架前后均為單叉結(jié)構(gòu)，非常具有個(gè)性。如圖8所示為摩拜無(wú)鏈自行車(chē)的主要構(gòu)造圖。其中車(chē)架包括前叉、頭管、車(chē)架下管、集成底架及座管。

圖8 無(wú)鏈自行車(chē)主要構(gòu)造圖

2、傳動(dòng)系統(tǒng)

摩拜公司提出采用圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)方式的無(wú)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，圓錐齒輪以90度軸交角相嚙合，將來(lái)自中軸3的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳動(dòng)至后軸，驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，徹底杜絕掉鏈子的問(wèn)題。

圖9 無(wú)鏈自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)圖

3、防盜系統(tǒng)

防盜鎖是防盜系統(tǒng)的主要部件。摩拜公司提出一種具有大致C字形的鎖口的馬蹄型防盜鎖，其中各電子模塊與鎖具集成為一體。

值得一提的是，此電子鎖可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)鎖，很是方便。電子鎖接收到外部信號(hào)后，通過(guò)鎖控制模塊控制電機(jī)輸出軸的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制鎖舌的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)鎖。

在防盜上，通過(guò)設(shè)置的振動(dòng)傳感器檢測(cè)異常振動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警。

鎖具的整體外部設(shè)計(jì)注重平滑過(guò)渡，從而更好地保護(hù)防盜鎖本身不被破壞。

圖10 防盜鎖立體圖

4、管理與控制系統(tǒng)

摩拜單車(chē)的自行車(chē)管理與控制系統(tǒng)是其核心技術(shù)（公開(kāi)號(hào)：CN105046827A，專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置），此項(xiàng)技術(shù)已提交PCT國(guó)際專(zhuān)利申請(qǐng)（WO2016197943A1）。該系統(tǒng)包括移動(dòng)通信設(shè)備、云端、自行車(chē)和運(yùn)營(yíng)策略中心；其中，運(yùn)營(yíng)策略中心與云端連接，用于為云端提供自行車(chē)管理策略；移動(dòng)通信設(shè)備通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與云端建立通信，云端通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與自行車(chē)的車(chē)載電子設(shè)備建立通信；移動(dòng)通信設(shè)備經(jīng)由云端對(duì)自行車(chē)進(jìn)行控制；自行車(chē)定時(shí)向云端上報(bào)狀態(tài)信息。

圖11 自行車(chē)管理系統(tǒng)模塊示意圖

此自行車(chē)管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)用戶(hù)登錄、提車(chē)、用車(chē)、還車(chē)、尋車(chē)、預(yù)定等全過(guò)程管理，并可實(shí)現(xiàn)防盜控制。

產(chǎn)品更迭

截至目前，摩拜公司所申請(qǐng)的專(zhuān)利主要是針對(duì)第一代單車(chē)，其產(chǎn)品自上市起經(jīng)歷了三次升級(jí)。不斷推出新產(chǎn)品一方面是要克服所發(fā)現(xiàn)的弊端，另一方面是為了搶占更大的市場(chǎng)。

摩拜的第一代單車(chē)MOBIKE，俗稱(chēng)“經(jīng)典版”，幾乎與小黃車(chē)ofo同時(shí)出現(xiàn)在北京的大街小巷。與小黃車(chē)普通的外表相比，摩拜單車(chē)的外形稱(chēng)得上是酷炫，非常亮眼。前后單叉、無(wú)鏈傳動(dòng)、實(shí)心車(chē)胎、汽車(chē)5輻輪轂的設(shè)計(jì)，極具個(gè)性。但單車(chē)的重量達(dá)25KG，是普通自行車(chē)的2倍，造成騎行體驗(yàn)不佳，受到眾多網(wǎng)友吐槽。因此，摩拜推出了二代單車(chē)MOBIKE Lite，俗稱(chēng)“輕騎版”，成功地將25KG的車(chē)身降至17KG。

圖12 摩拜第1代單車(chē)MOBIKE與第2代單車(chē)MOBIKE Lite

摩拜輕騎版的外形有了輻條，擋泥板、鏈條等，更像一輛普通自行車(chē)了，可以想象，這無(wú)疑是為了與ofo爭(zhēng)奪市場(chǎng)。此款單車(chē)仍采用防爆輪胎，值得圈點(diǎn)之處在于輪胎的鏤空設(shè)計(jì)，即美觀，又輕盈，別具匠心。另外，摩拜輕騎加裝了太陽(yáng)能板的車(chē)筐，并啟用了太陽(yáng)能板充電技術(shù)，保障了智能鎖的穩(wěn)定可靠運(yùn)作。

摩拜單車(chē)的最新升級(jí)是對(duì)一些細(xì)節(jié)方面的改進(jìn)，如可調(diào)整座椅、碟剎、車(chē)筐等，進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能。

圖13 第三次升級(jí)

后記

如前所述，摩拜單車(chē)的相關(guān)專(zhuān)利主要是針對(duì)第一代單車(chē)申請(qǐng)，從申請(qǐng)趨勢(shì)也可看到，最新的申請(qǐng)日期是2016年6月份。2016年下半年，在共享單車(chē)大批量面市后，摩拜應(yīng)市場(chǎng)需求對(duì)自身產(chǎn)品也進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，但是目前尚未發(fā)現(xiàn)鏤空輪胎、太陽(yáng)能車(chē)筐、可調(diào)座椅等的相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。期待摩拜公司能將研發(fā)和專(zhuān)利保護(hù)并行，更好地維護(hù)好自身權(quán)益。另外，配合產(chǎn)品的海外市場(chǎng)開(kāi)拓，除了在相應(yīng)的海外市場(chǎng)布局核心專(zhuān)利外，也應(yīng)布局相應(yīng)的外圍專(zhuān)利，形成有效的專(zhuān)利保護(hù)網(wǎng)，保障海外市場(chǎng)開(kāi)拓的順利開(kāi)展。

“共享”讓城市更美好，愿共享單車(chē)獲得長(zhǎng)足發(fā)展。

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作者：謝志超  路浩聯(lián)盟

編輯：IPRdaily.cn LoCo

校對(duì)：IPRdaily.cn 縱橫君

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