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“新能源出海：律所做船。”
來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）
作為我國“十四五”規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源產(chǎn)業(yè)近年來取得了舉世矚目的成就，風電、光伏發(fā)電裝機容量均居世界首位。為了推動和完善新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國陸續(xù)出臺了一系列新能源產(chǎn)業(yè)政策，新能源行業(yè)的投資并購市場也隨之展現(xiàn)了前所未有的活力。
順勢崛起，意氣風發(fā)的新能源產(chǎn)業(yè)隱憂浮現(xiàn)
在政策背景的支持和科技的發(fā)展下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈是正在蓬勃發(fā)展的朝陽行業(yè)。根據(jù)國家頒布的數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2019年，我國新能源汽車從產(chǎn)量和銷量上都呈快速上升趨勢，而且在2018年底，我國新能源汽車產(chǎn)量銷量均超過100萬輛。
蓬勃發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)伴隨著各種新的法律問題的相繼涌現(xiàn)，如知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品代工、產(chǎn)品質(zhì)量、與政府之間的承諾、各類承攬、買賣、租賃等，法律服務需求旺盛。
于傳統(tǒng)中做出新意，也要能敏銳感知新市場的成長。在LEGALBAND微信平臺發(fā)布的一篇《特別推薦榜15強：汽車與新能源上榜律師專訪》文章中，達曉律師事務所認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)涉及到的法律服務的深度和廣度是歷史上任何一個行業(yè)無法比擬的，可以說會涉及到所有的部門法。其中最重要的幾個法律服務的板塊是：投融資、知識產(chǎn)權(quán)、競爭法、數(shù)據(jù)合規(guī)、能源基建、企業(yè)與用戶關(guān)系、公共關(guān)系與傳播。
“當新能源智能汽車變成一個科技產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的時候，當我們看到國內(nèi)外造車新勢力迅速崛起的時候，當我們看到前幾個月的一些互聯(lián)網(wǎng)新聞時，我們發(fā)現(xiàn)用戶成為了短時間內(nèi)既能載舟，亦能覆舟的關(guān)鍵因素，這也是其區(qū)別于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的重要特點，同時媒體和自媒體在此間亦起到相當重要作用?！?span style="font-size: 14px; color: rgb(0, 112, 192);">[1]
當前全球智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域標準必要專利許可模式面臨新的變革，傳統(tǒng)通信領(lǐng)域的標準必要專利問題在延伸至智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域后在歐美等汽車強國或地區(qū)引發(fā)專利訴訟大戰(zhàn)。
相對歐美日等主要汽車國家，中國不僅整車廠商數(shù)量多，還有數(shù)量更為龐大的汽車零部件供應商。標準必要專利許可談判涉及復雜的技術(shù)問題及疑難的法律問題，單靠2022年中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和中國信息通信研究院聯(lián)合發(fā)布的中國首份用于指導智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域進行標準必要專利許可談判的《汽車標準必要專利許可指引》（以下簡稱《指引》），顯然還不足以應對當前中國智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域標準必要專利許可市場的復雜性。
目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)主體對于智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域何為合理的知識產(chǎn)權(quán)收費對象、合理的知識產(chǎn)權(quán)許可費率等問題并未達成共識。通信領(lǐng)域?qū)＠麢?quán)人和汽車廠商之間的分歧主要表現(xiàn)在：專利許可層級上存在爭議、標準必要專利合理許可費的確定方式不明晰、專利池許可模式挑戰(zhàn)中國智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域現(xiàn)有的標準必要專利許可規(guī)則、標準必要專利許可訴訟可能對中國車企今后的發(fā)展產(chǎn)生戰(zhàn)略性的知識產(chǎn)權(quán)風險。
對于中國汽車市場，如何構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域標準必要專利許可與實施的良性生態(tài)，在IPRdaily微信平臺發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域標準必要專利許可現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)》中，北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務所給出如下建議：從政府層面，未來可能需要中國相關(guān)政府部門進一步提供政策支持。加強標準必要專利許可政策的導向作用，引導中國智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域的健康發(fā)展。從企業(yè)層面，面對標準必要專利許可政策和司法的諸多不確定性，中國汽車廠商需要未雨綢繆，積極做好應對挑戰(zhàn)的準備，包括：提高對標準必要專利這一戰(zhàn)略性知識產(chǎn)權(quán)的認識和風險意識，密切關(guān)注不斷更新的標準必要專利訴訟國內(nèi)國際動向，積極推進與標準必要專利相關(guān)的法律法規(guī)、政策的進一步細化和完善，在保護知識產(chǎn)權(quán)的同時推動技術(shù)創(chuàng)新。[2]
后來先上，車企扎堆進軍海外
縱觀海外，中國電動汽車廠商在搶占快速增長的全球市場方面具備得天獨厚的優(yōu)勢。根據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織的數(shù)據(jù)，2017年全球新登記的電動汽車達到 310 萬輛，較 2016 年增長 57%，與2015年和2016年60%的年增長水平接近。目前，中國約占全球電動汽車市場的 40%，而歐盟和美國各占 25% 左右。我國諸如北汽新能源和廣汽乘用車等多家公司已經(jīng)明確表示要進軍歐洲市場。
對中國電動汽車廠商來說，歐盟市場頗具吸引力。歐盟是全球最大的經(jīng)濟和貿(mào)易區(qū)，擁有5億消費群體，而且大多數(shù)成員國都制定了電動汽車補貼方案，因而市場需求非常旺盛。但是中國和歐盟的法規(guī)有所不同，打入歐洲市場就意味著國內(nèi)車企需要面臨諸多挑戰(zhàn)。
鴻鵠律師事務所發(fā)布的《鴻鵠律師事務所高級顧問律師Lawrence Freeman就中國電動汽車廠商面臨法律掣肘發(fā)表署名文章 》中分析，歐洲對電池的法律要求、環(huán)保法律和標準都相當嚴格，如上市許可（包括注冊和標識）、回收與妥善處理，以及重復利用，對報廢車輛的處理以及輪胎的標識和使用還有具體規(guī)定。此外，在汽車里使用通信技術(shù)要求電動汽車廠商遵守歐盟的電信法。例如，如果某家車企在車內(nèi)配備了音樂和導航服務并且需要通過移動網(wǎng)絡和內(nèi)置SIM卡通信，則可能會被視為移動虛擬網(wǎng)絡運營商，因而要遵守各國和歐盟的電信法規(guī)。[3]
上海邦信陽中建中匯律師事務所在新能源企業(yè)海外發(fā)展研討活動上表示，當前一些車企的商標意識還比較淡薄。中國的經(jīng)濟發(fā)展速度非?？?，新能源行業(yè)也在不斷完善，這要求車企不僅要關(guān)注產(chǎn)品本身，也要意識到品牌價值以及知識產(chǎn)權(quán)的重要性，可以向日、韓、德、美這四個在新能源汽車發(fā)展方面頗具代表性的國家學習知識產(chǎn)權(quán)工作的開展方式。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)研發(fā)大多處于起步和探索階段，技術(shù)更新速度極快，企業(yè)需要在專利保護和商業(yè)秘密保護之間選擇一個恰當?shù)姆绞?，在保護與投入之間尋找一個平衡點。
“當前，有一個觀念漸漸成為共識，那就是汽車行業(yè)需要、也必須要依靠知識產(chǎn)權(quán)的支撐?？梢钥吹?，新能源汽車現(xiàn)在漸漸發(fā)展成為行業(yè)的焦點和熱點，未來汽車知識產(chǎn)權(quán)將朝著‘節(jié)能’和‘智能’的方向發(fā)展?！?span style="font-size: 14px; color: rgb(0, 112, 192);">[4]
孤陰不生，獨陽不長：律所對話新能源
新能源汽車企業(yè)之間的競爭加劇。新能源汽車是設計領(lǐng)域較多的行業(yè)，任何一家企業(yè)不可能單純完成生產(chǎn)任務，企業(yè)間的合作成為必然趨勢。隨著新能源汽車市場的擴大，企業(yè)的律師服務需求也日益增長。行業(yè)之間的競爭也越來越激烈，企業(yè)與律所之間的合作也成了新趨勢，國內(nèi)外多家企業(yè)都與律所達成了新的合作戰(zhàn)略。
2019年，北京汽車集團有限公司下屬新能源汽車板塊上市公司北汽藍谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告，其子公司北京汽車新能源汽車股份有限公司（“北汽新能源”）通過其控制的實體與麥格納集團（“麥格納”）旗下的Magna International Autolaunch Ireland Ltd.成立純電動乘用車整車制造合資公司（“制造合資公司”），項目總投資額逾貳拾億元人民幣。
制造合資公司與雙方于2019年初成立的整車技術(shù)開發(fā)合資公司共同構(gòu)成北汽新能源與麥格納傾力打造的對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心。
安杰律師事務所北京辦公室為上述制造合資公司和技術(shù)開發(fā)合資公司兩個合資項目提供了全程法律服務，包括交易架構(gòu)設計、從投資意向書直至交割階段的全部中英文雙語交易文件的起草、審閱、談判等。
2021年，廣汽埃安新能源汽車有限公司（以下簡稱“廣汽新能源”）與廣悅律師事務所（以下簡稱“廣悅”）達成戰(zhàn)略合作。廣悅正式成為廣汽新能源的法律服務供應商，致力于為廣汽新能源在自動駕駛、數(shù)據(jù)合規(guī)、能源生態(tài)、涉外事務等領(lǐng)域提供專業(yè)、高效、極致的法律服務。
2021年，段和段律師事務所助力天際汽車境內(nèi)外重組，在天際汽車境內(nèi)外重組過程中，就海外上市架構(gòu)、股東權(quán)益如何避免減損以及境內(nèi)權(quán)益外翻提供相應的法律服務。
2022年9月，常州市汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會與江蘇正氣浩然律師事務所簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，以共同努力幫助常州市汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。
此外，律所、企業(yè)之間的交流互動也是助力新能源行業(yè)健康發(fā)展的活動之一。
汽車企業(yè)如何運營專利？
新能源汽車商標布局與品牌保護？
新能源汽車數(shù)據(jù)合規(guī)實務有何要點？
中國汽車行業(yè)商業(yè)秘密如何保護？
新能源汽車如何布局軟件類發(fā)明專利？
新能源汽車標準必要專利的許可策略及費率問題探討？
......
海問律師事務所、英國高林睿閣律師事務所、天同律師事務所、金杜律師事務所、NLO歐洲專利事務所等等代表以及國內(nèi)外著名車企、鋰電企業(yè)圍繞新能源汽車的商業(yè)秘密及合規(guī)、標準必要專利、知識產(chǎn)權(quán)布局等知識產(chǎn)權(quán)熱門問題，在GIPC 2023新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)生態(tài)大會進行了交流探討。據(jù)了解，該活動于2023年1月16日，由IPR Daily Global與廣東中策知識產(chǎn)權(quán)研究院聯(lián)合主辦，為新能源汽車發(fā)展注入源泉活水。
律所在新能源產(chǎn)業(yè)中的作用不斷凸顯，相信接下來能與新能源企業(yè)共同探索出了一條“內(nèi)外一體”、供需轉(zhuǎn)化相輔相成的道路，助力新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
注釋：
[1].《特別推薦榜15強：汽車與新能源上榜律師專訪｜達曉律師事務所林蔚》.https://mp.weixin.qq.com/s/e07yHJQi1FpmMQ78LO9n0Q
[2].《中國智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域標準必要專利許可現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)》.http://tjjsmcc.com/news_32894.html
[3].《鴻鵠律師事務所高級顧問律師Lawrence Freeman就中國電動汽車廠商面臨法律掣肘發(fā)表署名文章》.https://mp.weixin.qq.com/s/cKcObpCoad54pQYal-nCUg
[4].《新能源企業(yè)需在投入與知產(chǎn)保護間找到平衡》.中國貿(mào)易報.https://www.chinatradenews.com.cn/epaper/content/2022-10/27/content_80530.htm
（原標題：意氣風發(fā)！律所——連接新能源與市場的“造雨者”）
來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）
編輯：IPRdaily趙甄 校對：IPRdaily縱橫君
注：原文鏈接：意氣風發(fā)！律所——連接新能源與市場的“造雨者”（點擊標題查看原文）
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